Petroleras adelantarán USD 154 millones en regalías para asfaltar rutas en Vaca Muerta
Trece operadoras de Vaca Muerta prefinanciarán obras viales por USD 154,5 millones mediante el adelanto de regalías. El acuerdo con la gestión de Rolando Figueroa busca eliminar los cuellos de botella logísticos que penalizan el desarrollo no convencional.
Atravesar el centro de Añelo le cuesta a la industria petrolera 22 millones de dólares al año. La falta de infraestructura vial adecuada penaliza de forma directa la productividad de Vaca Muerta. Frente a este escenario, el gobierno de la provincia del Neuquén y trece operadoras de la cuenca sellaron un acuerdo de cooperación público-privada para garantizar el asfalto y la repavimentación de los corredores clave.
El gobernador Rolando Figueroa suscribió el convenio marco junto al presidente de la Cámara de Exploración y Producción de Hidrocarburos (CEPH), Carlos Ormaechea. Participaron también los máximos responsables de YPF, Pan American Energy, Chevron, Pluspetrol, Total Austral, Vista Energy, Pampa Energía, Wintershall, Shell, Phoenix Global Resources, GeoPark, Continental Resources y Tecpetrol.
Las compañías desembolsarán un estimado de 154,5 millones de dólares para prefinanciar un paquete de obras prioritarias. El monto cuenta con un margen de ampliación del 15% una vez que el Estado provincial concluya las licitaciones correspondientes.
Un esquema financiero a medida del shale
El mecanismo financiero destraba un problema crónico del midstream terrestre. Las empresas recuperarán sus aportes mediante deducciones automáticas sobre el pago futuro de regalías, cánones extraordinarios de producción y peajes provinciales.
Una fórmula polinómica definirá el aporte exacto de cada compañía. El cálculo toma en cuenta la proporción de cada petrolera en la producción no convencional de la cuenca neuquina y sus obligaciones fiscales. Los fondos integrarán un fideicomiso específico y los desembolsos avanzarán a medida que el Estado certifique el progreso de las tareas viales.
Para blindar las arcas provinciales, el acuerdo establece un tope estricto. Las operadoras solo podrán deducir un límite conjunto equivalente al 20% del monto total de sus regalías mensuales. El 80% restante ingresará de manera íntegra y habitual a la tesorería de Neuquén, una medida que garantiza el flujo de caja del gobierno de Figueroa.
El mapa de las nuevas rutas de Vaca Muerta
El plan de obras apunta directo al corazón operativo del shale. Los fondos privados financiarán la pavimentación de la Ruta Provincial 8, desde el empalme con la Ruta 6 hasta el sector conocido como el Camino de la Tortuga. También incluye la repavimentación y nuevos asfaltos sobre la Ruta Provincial 51, en el tramo que conecta las rutas 8 y 17.
El diagrama vial suma la mejora integral de la Ruta 8, entre los empalmes con la Ruta 51 y la Provincial 7. Esta obra incorpora el diseño de una nueva intersección en el cruce de las rutas 7 y 8, un nodo crítico para el tránsito pesado. Por último, los trabajos abarcan la repavimentación de la Ruta 7 desde el límite con Río Negro hasta su unión con la Ruta 8.
La Provincia elaborará los proyectos ejecutivos necesarios para lanzar las licitaciones. Los ingenieros viales diseñarán todas las trazas con un objetivo claro: soportar el tránsito intensivo de bitrenes y vehículos de gran capacidad de carga.
Obras complementarias y el Bypass de Añelo
Mientras las petroleras prefinancian este paquete prioritario, el Estado neuquino ejecuta con fondos propios una serie de obras complementarias. La intervención más estratégica es el Bypass de Añelo. Esta traza desviará el tránsito pesado vinculado a los yacimientos fuera del centro urbano de la localidad. Un consorcio de diez productoras financia este emprendimiento particular bajo un convenio independiente.
El gobierno provincial también avanza con la repavimentación de las rutas provinciales 5 y 6, y la duplicación de calzada de la Ruta 67, que une la Ruta Nacional 22 con la Provincial 51. En el mediano plazo, Neuquén proyecta convertir en autovías a las rutas 7 y 51.
La firma de este martes materializa un proceso que comenzó en febrero de 2026 con un Memorándum de Entendimiento. Las operadoras demandaban asfalto para acelerar el ritmo de fracturas; la provincia exigía monetizar los recursos para volcar el beneficio en el territorio. El esquema de regalías anticipadas cierra esa brecha y pone en marcha las máquinas sobre el terreno.
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