El bloqueo del Canal de Suez genera turbulencias en el mercado petrolero

Por Paola Rodríguez Masiu (*)

El mercado del petróleo está oscilando salvajemente de ganancias a pérdidas y ganancias nuevamente esta semana, una clara señal de la incertidumbre que están creando el bloqueo del Canal de Suez y los bloqueos europeos.

Esta no es una semana habitual para el petróleo, eso es seguro. La turbulencia de los precios del petróleo hace que el comercio sea impredecible, ya que los participantes del mercado se encuentran en una encrucijada, tratando de elegir lo que es más significativo, interrupciones alcistas del transporte o cierres europeos bajistas.

Hoy, el mercado ha vuelto a subir, ya que los comerciantes, con un cambio de actitud, decidieron que el bloqueo del Canal de Suez en realidad se está volviendo más importante para los flujos de petróleo y las entregas de suministro de lo que habían concluido anteriormente.

Bloquear una de las rutas más transitadas del mundo durante un par de días es diferente a cerrarla durante un par de semanas y, dado que las posibilidades de esta última perspectiva aumentan lentamente, el mercado ahora se está dando cuenta de la realidad de que la única ruta de transporte de petróleo en buques entre Europa y Oriente Medio se encuentran ahora rodeando África, con un un aumento de costos.

Los buques que quieran continuar su viaje y entregar ahora tienen que tomar un desvío de dos semanas por África, un esfuerzo costoso y más desafiante. Hacer eso significará que no solo se retrasarán sus entregas actuales, sino también las futuras programadas.

Dar la vuelta a África también implica un riesgo diferente, que el Canal pueda volver a abrirse en unos días. Entonces, cualquier barco que eligiera la gira por África necesitaría mucho más tiempo para entregar en comparación con esperar la reapertura del Canal.

Las empresas comerciales y los conglomerados de envío ahora tienen que trabajar en cálculos de ingeniería sobre la rapidez con la que el buque Ever Given puede ser liberado para decidir sobre rutas y pedidos.

A pesar de los vientos de cola momentáneos por el cuello de botella en el canal de Suez, hay temores de la industria energética que se están materializando por el rebrote del coronavirus en Europa y América.

Sin embargo, también vale la pena señalar que, a pesar de lo que muchos puedan pensar, podría moverse más crudo por oleoductos que conectan el Golfo de Suez con el Mediterráneo que a través del canal mismo.

El oleoducto Sumed transporta alrededor del 80% del petróleo enviado desde el Golfo de Oriente Medio a Europa y tiene capacidad sobrante para absorber parte del impacto generado por este cuello de botella.

Sin embargo, a pesar de los vientos de cola momentáneos por el cuello de botella en el canal de Suez, encontramos que los vientos de los fundamentos del petróleo están soplando en la dirección opuesta, con los peores temores de la industria energética materializándose: otro pico de casos de Covid-19 y nuevas medidas de bloqueo.

En ambos lados del Atlántico, el número de infecciones reportadas está aumentando a medida que los lanzamientos de vacunación avanzan a un ritmo más lento de lo que muchos desean.

Además de los nuevos reveses en la senda de recuperación de la demanda, el reciente salto en las exportaciones de crudo iraní, en particular a China, y la salida de los inventarios de crudo están contribuyendo a la debilidad del mercado del petróleo, lo que socava los esfuerzos de la OPEP + para limitar la oferta y fijar precios por un tercio. caída semanal.

Como resultado, creemos que es muy probable que en la reunión de la OPEP la próxima semana la alianza opte por mantener estable su producción de petróleo para mantener el mercado en equilibrio.

*Vicepresidenta de mercados de petróleo de Rystad Energy