El oleoducto VMOS finalizó el cruce del río Negro y acelera la exportación de Vaca Muerta

El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) superó uno de los obstáculos topográficos más complejos de su trazado. El consorcio finalizó el cruce horizontal dirigido por debajo del lecho del río Negro, una obra central para conectar la producción de shale oil desde Allen hasta el puerto de Punta Colorada. La maniobra operativa centralizó sus esfuerzos en la base del kilómetro 120, ubicada entre el paraje Chelforó y la localidad de Chimpay en el valle Medio.

Los equipos técnicos ejecutaron una perforación de 800 metros de extensión total. A lo largo de ese tramo, instalaron 700 metros de cañería de 30 pulgadas de diámetro a una profundidad de 26 metros bajo el cauce hídrico. La Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por Techint y Sacde demandó cinco meses de trabajos en la zona ribereña, mientras que la perforación estricta del túnel insumió 28 días.

Impacto exportador y aval político

La habilitación de este tramo resulta clave para descomprimir los cuellos de botella en la evacuación de crudo. Gustavo Gallino, presidente del consorcio VMOS y vicepresidente de Infraestructura de YPF, destacó que esta infraestructura estratégica amplía la capacidad de transporte, impulsa nuevas exportaciones y promueve el desarrollo regional.

El CEO de VMOS, Gustavo Chaab, remarcó que el proyecto operará como una plataforma pionera para transformar a la Argentina en un gran exportador de hidrocarburos.

El gobierno rionegrino respaldó el hito operativo con la presencia del gobernador Alberto Weretilneck y la secretaria de Energía y Ambiente, Andrea Confini. La comitiva recorrió la margen norte del río junto a los principales líderes empresariales del sector. Del encuentro participaron Marcelo Mindlin (presidente de Pampa Energía), Damián Mindlin (presidente y CEO de Sacde) y representantes de Pluspetrol.

Avance integral y sustentabilidad ambiental

La metodología de cruce horizontal dirigido evitó la apertura de zanjas a cielo abierto, un factor que protegió la superficie terrestre frente a impactos ambientales. Los operarios utilizaron lodos base agua biodegradables con el objetivo de remover material, estabilizar el túnel y lubricar la tubería para su inserción. El CEO del consorcio confirmó que la operación cumplió con los estándares internacionales más elevados de seguridad y cuidado del ambiente.

Actualmente, la construcción global del proyecto VMOS registra un 58% de avance. Las contratistas reportan progresos simultáneos en la estación cabecera de Allen, las plantas de bombeo en Chelforó y Santa Rosa, y la terminal marítima en Punta Colorada. Las principales productoras de la industria apuestan a esta red integral de midstream para colocar los recursos de la formación no convencional en los mercados internacionales.

Datos Clave de la obra VMOS

• El método constructivo: El cruce horizontal dirigido permite atravesar obstáculos naturales mediante un control estricto de la trayectoria desde la superficie terrestre. El proceso arranca con un túnel piloto que los equipos amplían progresivamente hasta lograr un diámetro equivalente a 1,5 veces el tamaño del caño.

• Integración de la cadena: VMOS funciona como un sistema de gran escala que articula el upstream neuquino con el segmento de midstream para asegurar el despacho oceánico.

• Impacto macroeconómico: Las empresas productoras proyectan que esta infraestructura generará divisas genuinas por más de 15.000 millones de dólares para la economía del país.